擠壓鑄造（Squeeze Casting）又名液態(tài)模鍛（Liquid Metal Forging），也有人稱作低速高壓或者液態(tài)金屬?zèng)_壓。擠壓鑄造（液態(tài)模鍛）是一種鑄鍛結(jié)合的生產(chǎn)工藝，即液態(tài)金屬在機(jī)器高壓下成型并伴有微量塑性變形，可有效減少鑄件縮孔缺陷，提高工件的組織致密性，并通過(guò)熱處理極大提高力學(xué)性能。擠壓鑄造在材料適配性上廣泛，如鋁合金、鋅合金、銅合金等等。考慮到筆者對(duì)鋁合金更為熟悉，所以本文主要針對(duì)以鋁合金為代表的擠壓鑄造知識(shí)闡述。
擠壓鑄造適用范圍廣泛，包括在汽車、摩托車、高鐵、通訊、軍工、航空、五金等得到大量應(yīng)用。目前液態(tài)模鍛（擠壓鑄造）工藝主要在擠壓鑄造機(jī)和液壓機(jī)上，其中擠壓鑄造機(jī)可分為臥式和立式兩種類型，同時(shí)擠壓鑄造可分為間接擠壓和直接擠壓兩種工藝。
擠壓鑄造（液態(tài)模鍛）的意義具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）符合“以鋁代鋼、以鑄代鍛”的汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)
隨著“碳達(dá)峰”和“碳中和”政策的落地，環(huán)保問(wèn)題再次凸顯出來(lái)，以燃油為代表的傳統(tǒng)燃油車行業(yè)因其排放重、不利于環(huán)境保護(hù)，逐漸成為人們購(gòu)車的備選方案，相反，以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車受到大家青睞，尤其以比亞迪宣布退出燃油汽車市場(chǎng)，重心全部投入到新能源汽車為典型標(biāo)志。但是我們必須注意，新能源汽車之所以尚未取代燃油車市場(chǎng)第一份額在于其續(xù)航里程低、充電等問(wèn)題，而根據(jù)科學(xué)證明，續(xù)航里程和重量相關(guān)，在其他條件不變時(shí)，車身整體重量越輕，續(xù)航里程越高，那么如何減輕車身重量就是重中之重了。那么車身的一些鋼鑄件是不是可以換成性能、效果接近的鋁制件呢，以及是不是可以將一些零部件集合成一個(gè)整體，來(lái)減輕重量呢？因此“以鋁代鋼、以鑄代鍛”這個(gè)理念能夠順利深入人心，而擠壓鑄造恰好能符合汽車輕量化要求，所以這也是近些年擠壓鑄造（液態(tài)模鍛）發(fā)展迅速的原因。
（二）兼具鑄造的高效成本低和鍛造的強(qiáng)力學(xué)性能的優(yōu)勢(shì)
上述觀點(diǎn)證明了為什么我們需要擠壓鑄造工藝，即擠壓鑄造的必要性，這回我們講為什么擠壓鑄造可行，即擠壓鑄造工藝的可能性。
能夠打出適合汽車輕量化的工藝不局限于擠壓鑄造工藝，還有低壓鑄造、鍛壓、重力鑄造等等，但是要么有些工藝的生產(chǎn)效率低比如鍛壓、低壓鑄造，要么就是有些工藝打出來(lái)的制品產(chǎn)品氣密性或者說(shuō)產(chǎn)品合格率上不去，那么擠壓鑄造是屬于鑄鍛一體的生產(chǎn)工藝，擠壓鑄造件既具無(wú)一般鑄件的常見的氣孔、縮孔、缺陷，內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)緊密，并可以通過(guò)熱處理來(lái)進(jìn)一步提高力學(xué)性能，其質(zhì)量可以與鍛件媲美，同時(shí)生產(chǎn)效率高，所以兼具鑄造的高效、成本低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在力學(xué)性能和其他方面具備鍛造的優(yōu)點(diǎn)，因其產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、控制成本，成為鑄造行業(yè)的明日之星。
（一）品質(zhì)更加優(yōu)良
與傳統(tǒng)的壓鑄件相比，擠壓鑄造件出現(xiàn)的氣孔、縮孔等缺陷更少，產(chǎn)生局部塑性，產(chǎn)品內(nèi)部組織更加緊密、均勻，產(chǎn)品致密性更強(qiáng)，可以用熱處理方法來(lái)進(jìn)一步提升其力學(xué)性能，其質(zhì)量可以與鍛件媲美；同時(shí)輪廓更加清晰，尺寸精度更高，能夠生產(chǎn)出形狀復(fù)雜的零件，但注意，薄壁件不適合做。
（二）生產(chǎn)更加高效
擠壓鑄造工藝更容易規(guī)模化運(yùn)作，十分有利于機(jī)械化操作，生產(chǎn)周期短，單位生產(chǎn)出來(lái)工件更多，成品合格率高，所以生產(chǎn)效率大幅提高。
（三）更加節(jié)約成本
直接擠壓鑄造工藝是沒有澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，因此可以節(jié)約10%以上合金液體，從而附帶降低熔煉時(shí)間能耗和成本，同時(shí)產(chǎn)品合格率更高，減少材料的消耗。高效的生產(chǎn)效率，能夠產(chǎn)出更多的工件，從而產(chǎn)出更多的利潤(rùn)。
擠壓鑄造整體的工藝流程就是金屬熔化——凈化——模具準(zhǔn)備——澆注——合模施壓——擠壓——頂出鑄件——鋸切打磨——熱處理——X光檢查——拋丸——CNC——檢驗(yàn)包裝。
擠壓鑄造在新能源汽車上發(fā)展空間廣闊，市場(chǎng)前景美好。當(dāng)然我們也不否認(rèn)目前擠壓鑄造工藝還處在發(fā)展階段，還存在一些問(wèn)題，如何進(jìn)一步提高熱處理后的工件合格率、工件能夠免熱處理、目前擠壓鑄造成本還是偏高如何降低成本、目前很多工件擠壓鑄造模具處于開發(fā)中、如何利用擠壓鑄造脫模劑（超低速壓鑄脫模劑）去提高產(chǎn)品致密性等等，道阻且長(zhǎng)還需要整個(gè)行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，比如免熱處理的鋁材、模具設(shè)計(jì)、擠壓鑄造脫模劑的研發(fā)，也歡迎大家交流合作。科之英擠壓鑄造脫模劑，在高溫下在模具上形成薄膜，長(zhǎng)時(shí)間的保溫使得擠壓時(shí)的鋁液不至于快速冷卻造成冷隔等現(xiàn)象，同時(shí)也能提高產(chǎn)品的氣密性。
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